通信の世界で通信速度をByteで表現することはまずない

M4 Macの新機種が発表されて、YouTubeにも解説動画があふれています。

おすすめされた動画を見ていたら10GbpsのLANもオプションで選べますという説明で10ギガ　バイトと言っていた。

これで、一気に見る気が失せた。

有線LANやWi-Fiなども含めて通信の世界では通信速度を表すときにはByteは使わないでbitを使うのがあたりまえだということが分かっていない人が解説をしているのだ。

また

1Kは1,000

1Mは1,000,000

1Gは1,000,000,000

と純粋に10の倍数で表します。

メモリーなどは1K=1,024で2進数の影響を受けているところが違います。

あまり関係はありませんが、高橋洋一のYouTubeを見ていたら高橋洋一さんの自宅は戸建てでインターネットの回線は10Gbpsだと自慢していた。

YouTuberだとあたりまえだよね。

気になる和製英語らしき言葉"ENCOUNT"

最近、よく目にする言葉に「エンカウントする」とか「エンカウント」があります。使用例として「新紙幣にエンカウントした」があげられます。

正しくはENCOUNTERで「遭遇する」という意味のはずです。ENCOUNTERが名詞でENCOUNTが動詞だと思って使っているフシがありますが、名詞も動詞もENCOUNTERのはずです。

何でそんなことを知っているかというと、私が中学生か高校生の時にスピルバーグ監督の邦題が『未知との遭遇』という映画がはやりまして、英語の原題が"Close Encounters of the Third Kind"だったのを覚えているからです。

『第三種接近遭遇』ですね。

羽田空港のATMで通帳記入しようとしたら失敗した

10月のSFC修行の第1弾が終了しました。羽田空港で乗り継ぎ時間を2時間くらい取っていたので一旦制限エリア外に出て5月以降記帳していなかった三井住友銀行の普通預金の通帳をATMに入れたところ「記載欄が足りないためにお取り扱いできません」と出てしまった。

それではと、年に1回の記帳で良い定期預金の通帳を入れてみたら「お取り扱いできなくなりました」とかでATM自体が休止してしまいました。

普通預金の通帳繰越は銀行の支店のATMか記帳機でしかできず、羽田空港周辺には京急蒲田とかにも三井住友銀行の支店がなくて諦めました。

それで仕方がなく、本日、高い交通費を出して地元の三井住友銀行の支店に行って通帳繰越と定期預金通帳と普通預金通帳の記帳を済ませました。ついでにゆうちょ銀行のATMでは手数料を取られるのでやっていなかった小銭（硬貨）を預金してきました。

疲れました。

日本ではまだまだタッチ決済できるクレジット端末が少ない

先日、定期的に通院している病院のクレジット端末が新しくなったのでタッチ決済できるようになったかどうか係員さんに聞いてみたところ「JCBしか対応していないんです」とのことでした。

会計後のレシートを見るとJCB系のCARDNETだった。

しかし、今時JCBのみ対応とか制限しているのはどうしてなんだろう。

ホリエモンが日本でクレジットカード払いが普及していないのはNTTデータのCAFISの手数料が高いからとYouTubeで言っていたが、現在はCAFISよりもCARDNETの方が取扱高が多い。

CARDNETがタッチ決済に積極的になってもらわないと、なかなか普及しないだろうなあ。

金融所得課税を増税するより全部総合課税にするほうが良い

経済音痴で財務省に洗脳されている立憲民主党の野田代表が金融所得課税を25%にしてもいいと言っています。これは分離課税であることが前提になっていると思います。分離課税の悪いところは、金融所得が多い人も少ない人も同じ税率が適用されることです。

私は年金が少ないので配当所得で補おうとしています。

配当所得は現状でも総合課税を選べるのですが、分離課税で源泉徴収ありにするほうが有利です。

森永卓郎のいうように、配当所得の他に、株や不動産の譲渡所得や銀行預金の利子も含めて、全部総合課税にするのがいいんじゃないでしょうか。この場合、所得が少ない人は低い税率が適用されるので不公平感が無くなります。

SFC修行の補足

まだ修行が終わったわけではないのですが、航空券の購入が済んでしまったので、SFC修行に関して補足します。

1. 5月までは修行というよりは、優雅に旅行を楽しむつもりでした。

    メキシコでの日食観測のための東京往復や、修行ではなく観光のための搭乗でした。

2. 9月末になって修行を続けることを決意しました。残り日数が少ないのでプレミアム株主優待運賃での修行をすることにしました。11月までになったのは12月になると航空運賃が上がるためです。10月と11月は私が調べた限り同じ価格でした。

3. 株主優待運賃は1区間ごとに株主優待券が必要なため、トランジットではなく1区間が長い長距離路線を主体に考えました。しかし那覇路線はプレミアム株主優待運賃の席が取れませんでした。そのため、22区間のうち那覇線は一つもありません。

4. 昔は年末年始やお盆も含めて空席があれば株主優待運賃が使えました。何年か前（10年以上前かな）に年末年始やお盆は実質使えなくなりました。現在は通常時でも株主優待運賃で乗れる席には限りがあるようになりました。そのため株主優待券の価値はどんどん下がっています。

7iD作成でメールアドレスが拒否された

Vポイントが10%貯まるというので、気が進まなかったが7iDを作成しようとした。ところがいつも使っているメールアドレスが「すでに使われています」と拒否されてしまった。

どうも2019年7月に退会した「セブンアイ　オムニ７ ID」に使っていたメールアドレスを5年たっても覚えているようだった。では退会したはずのメールアドレスでログインできるのかと試したがそれはできなかった。

どうなっているんや。退会したのにいつまでも客のメールアドレスを保持しているのはたちが悪いと思う。

そもそもセブンアイ　オムニ7　IDと7iDが同一のIDだと思わなかったのだがな。